فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات46
سیستم سوخت رسانی
در این سیستم بنزین با فشار 5 اتمسفر توسط پمپ بنزین به لوله انتقال فرستاده می شود و پس از عبور از فیلتر فشار قوی به سمت لوله توزیع سوخت حرکت می کند . برای کاهش دادن نوسانات فشار وتثبیت آن تا 3 اتمسفر ، یک رگو لاتور تنظیم فشار در انتهای لوله توزیع سوخت نصب می شود تا فشار اتمسفر به طور دائم در پشت انژکتورها آماده باشد . هر کدام از انژکتورها بر روی دهانه منیفولد ورودی هر سیلندر نصب شده است وهنگامی که سوپاپ هوا در سیکل مکش یا تنفس موتور باز می شود ، به مدت 3الی 6 میلی ثانیه یا هزارم ثانیه باز شده و سوخت را به داخل هوای ورودی سیلندر به صورت اسپری شده و پودر می باشد .
دلیل متغییر بودن مدت پاشش ،تغییراتی است که واحد کنترل الکترونیکی ECU Electronic control Unit) بر اساس اطلاعات در یافت شده از سنسورها ،در فرامین خود به انژکتورهااعمال می کند . وجود واحد کنترل الکترونیکی ( UCU ) به عنوان مرکز محاسبات و پردازش اطلاعات ودر نهایت صدور فرامین کاملا دقیق وبه موقع به عملگرها ، دقت سوخت رسانی را تا چندین برابر بیشتر از سیستم کاربراتوری بالا بوده است واز این رو می توان سیستم انژکتوری را از جهات مختلف دارای مزیت دانست :